Ｂ３型以降は対策品となっていますが、水分の進入よりもエンジン圧やブローバイ圧力により配線の中の芯線にエンジンオイルが進入（エンジンより上がってくる）。
結果、接合部（カプラー部）で皮膜作用により接触抵抗が増え発熱炎上となる場合があります。で
すので、今回のメンテナンスでは対策品交換と同通グリス充填が目的。
ひとつのコネクターに配線が集中していたため、浸水などによって短絡が起きてしまうことなどがあり、配線をひとつのコネクタにまとめず独立させています。